Tunnel du Mont-Blanc : les leçons de l'incendie

Dans le tunnel du Mont-Blanc, le 24 mars 1999, l’accident d’un camion provoque un incendie. 39 personnes sont tuées. Face aux fumées, aux flammes et à la température qui atteint jusqu’à 1 000 degrés Celsius, les pompiers mettent plusieurs jours à maîtriser le feu. Après le drame, le constat des enquêteurs est accablant.

Conçu dans les années 60 pour relier Chamonix à Courmayeur, le tunnel du Mont-Blanc possède un système de ventilation des fumées insuffisant, pas de galerie parallèle pour les pompiers et des équipes de secours pas assez nombreuses et mal formées.

A la suite de l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, l’Etat entreprend d’inspecter tous les tunnels de France de plus de 300 mètres. Les normes de sécurité sont revues à la hausse. Dans la foulée, une directive européenne enjoint à ous les pays membres de sécuriser leurs tunnels.

Sources :

Centre d’études des tunnels :

Sécurité dans les tunnels routiers.
http://www.cetu.developpement-durable.gouv.fr/securite-dans-les-tunnels-routiers-a171.html
Le cadre réglementaire de la sécurité des tunnels routiers.
http://www.cetu.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/CETU-Note_Info_21_2011.pdf
Directive 2004/54/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:32004L0054

Le financement des infrastructures routières, contraintes, opportunités et ambitions nouvelles ! Yves Crozet, économiste.
https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01696950/document

Touring Club Suisse : test de tunnels routiers européens 2015.
https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/Tests-de-tunnels-2015.pdf
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